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México ya cuenta con un parque vehicular de más de 235,000 unidades entre modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables y mantiene crecimiento dinámico, sin embargo, especialistas de TIP México y la EMA (Electro Movilidad Asociación) coinciden en que el mercado debe entrar a una madurez para consolidar marcos normativos, soluciones de financiamiento y la gestión integral del ciclo de vida de los vehículos (sobre todo el de las baterías) en pro del consumidor.
Para sostener el ritmo de crecimiento, México tiene que pasar a la segunda fase de la electromovilidad, donde se defina la regulación, el arrendamiento y el uso de las baterías que lideran el cambio.
"La evolución de la electromovilidad requiere que la regulación acompañe el crecimiento de la oferta y de la demanda. El reto está en generar condiciones que permitan ampliar las opciones disponibles para los consumidores y desarrollar un ecosistema competitivo alrededor de estas tecnologías", señaló Arely Sánchez, directora de Legal de TIP México.
Agregó que se requiere fortalecer la certidumbre regulatoria para que el consumidor adquiera confianza por el producto adquirido y que mantenga su valor, su competitividad y de la mano contribuya con el medio ambiente.
En el contexto nacional, instrumentos como la norma NOM-163 —que establece los límites de emisiones de dióxido de carbono (CO2) para autos nuevos— fungen como pilares esenciales para incentivar la comercialización de modelos con mejores estándares de eficiencia energética.
El debate adquiere mayor relevancia ante la convergencia de modelos importados con la producción manufacturera nacional orientada a la exportación.
El crecimiento del parque local se ha visto respaldado por la llegada de competidores globales, donde destaca la fuerte presencia de fabricantes asiáticos, lo que ha permitido democratizar los precios de entrada y ampliar el abanico de opciones para los consumidores.
El incremento en la oferta de unidades, la expansión gradual de los puntos de recarga y una mayor penetración en las preferencias del consumidor están configurando un panorama dinámico que, al mismo tiempo, exige resolver retos clave en regulación, capacitación técnica y gestión de baterías.
La incorporación de estas tecnologías en el ámbito corporativo registra una aceleración constante. Reportes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) indican que, durante el primer trimestre de 2026, las empresas de arrendamiento adquirieron el 3.2% de los vehículos híbridos y eléctricos vendidos en México, lo que representa un aumento interanual del 65.2% frente al mismo trimestre de 2025.
Para TIP México, este crecimiento posiciona al arrendamiento como una herramienta estratégica clave. La figura del leasing permite a las empresas modernizar sus flotas operativas mitigar riesgos tecnológicos y analizar el costo total de propiedad (Total Cost of Ownership) con un enfoque integral que contempla operación, mantenimiento, recarga y valor residual.
"A medida que crezca el parque vehicular eléctrico, la información será fundamental para generar confianza. Conocer el estado de una batería y entender cómo utilizarla correctamente permitirá al usuario aprovechar mejor la tecnología y, al mismo tiempo, abrirá nuevas oportunidades de servicio para toda la cadena", afirmó Cynthia Ibarra, gerente de Trade Marketing de TIP México.
El crecimiento de la electromovilidad plantea el desafío de gestionar el ciclo de vida post-automotriz de los acumuladores de energía.
Dado que hasta un 95% de los componentes de las baterías son reciclables, la industria trabaja en esquemas de diagnóstico, segunda vida (almacenamiento estacionario) y recuperación de materiales de alto valor (como litio, níquel y cobalto).