Las exportaciones mexicanas aumentaron 40.4% en agosto respecto al mismo mes del año pasado, de acuerdo con el Inegi. Las de equipos eléctricos y electrónicos crecieron 122.3% en el mismo periodo, mientras las automotrices disminuyeron 2.2%. Las cifras muestran cómo está cambiando la composición de las ventas mexicanas al exterior y también algunas de sus debilidades.
Durante el primer semestre México exportó 82,900 millones de dólares en servidores utilizados principalmente en centros de datos e Inteligencia Artificial. En los 12 meses terminados en junio esas exportaciones crecieron 172.1% y, de mantenerse la tendencia, este año superarían a las de automóviles y autopartes. Sin embargo, 93.9% de los servidores se dirige a Estados Unidos y no a otros mercados.
El auge de los servidores depende en gran medida de la inversión en centros de datos, cuya expansión en EU enfrenta una oposición creciente por su consumo de electricidad y agua, sus efectos ambientales y el posible aumento de las tarifas eléctricas. En diversos estados y localidades se discuten restricciones y moratorias que podrían frenar nuevos proyectos y reducir la demanda de equipos ensamblados en México.
Otra debilidad es la dependencia de Asia. Procesadores, memorias, tarjetas y otros componentes de alto valor provienen principalmente de Taiwán, China, Malasia, Corea del Sur, Vietnam y Tailandia. Taiwán aporta alrededor de 44% de los principales insumos importados por esta industria. México importa esos componentes, integra los equipos y los exporta principalmente a EU. Una parte importante del valor de cada servidor se genera, por tanto, fuera del país.
Esto puede complicarse. EU presiona para que las reglas de origen del T-MEC exijan mayor contenido norteamericano en servidores y otros equipos de Inteligencia Artificial. Sustituir rápidamente los componentes asiáticos será difícil porque América del Norte todavía no tiene capacidad suficiente para producir muchos de ellos.
La industria automotriz también enfrenta problemas. En agosto, el valor de sus exportaciones disminuyó 2.2% y el de las dirigidas a EU, 1%. Sin embargo, exportó 300,475 vehículos terminados, 1.3% más que un año antes. En EU se vendieron 1.381 millones de vehículos ligeros, 5.8% menos que en agosto de 2025. Esta categoría incluye automóviles y los llamados camiones ligeros: SUV, pickups y vans. Estos últimos representan casi ocho de cada 10 vehículos producidos en México. Entre enero y agosto las ventas estadounidenses de vehículos ligeros disminuyeron 2.7%. Los datos no indican a una pérdida de competitividad de la industria mexicana.
México necesita fortalecer ambas industrias, atraer inversiones para fabricar aquí más componentes y aprovechar mejor su red de 14 tratados de libre comercio con 52 países, que le da acceso preferencial a esos mercados. Sin embargo, en agosto 85.79% de las exportaciones no petroleras mexicanas se dirigió a EU. Después de décadas de apertura comercial, México ha diversificado sus tratados mucho más que sus mercados.
El aumento de las exportaciones es una buena noticia, pero también muestra dos dependencias que México no ha logrado reducir: EU como principal comprador y Asia como proveedor indispensable de una de sus industrias de mayor crecimiento.
Facebook: Eduardo J Ruiz-Healy
Instagram: ruizhealy
Sitio: ruizhealytimes.com